Wij doen hier in Nederland moeilijk (vaak terecht) over extra asfalt. Afweging van belangen. Natuur, bereikbaarheid, eigendom, luchtkwaliteit, procedures. Af en toe een extra baantje erbij. Maar dan alleen open in de spits. In China hebben ze daar een andere aanpak voor. Dat merkten we niet alleen in de stad Shanghai, maar vooral ook op het platteland.
We vlogen van Shanghai naar Guilin, een stad in zuid China. Op weg (uiteindelijk) naar Yangshuo. Een zeer toeristisch gebied, waar al tientallen jaren veel buitenlanders bij een China reis naar toe gaan. Maar ook bij Chinese vakantiegangers is het gebied erg populair. Prachtige natuur, met veel rivieren en het zeer bijzondere Karst gebergte.
De Chinese overheid heeft blijkbaar de verwachting dat de regio Guilin en Yangshuo in de komende jaren een nog veel grotere toeristische trekpleister wordt. Ze hebben dan ook maatregelen getroffen. En dan niet moeilijk doen. Meteen fors geschut. Beter in één keer goed doen dan in 15 jaar tijd drie keer alles vernieuwen, renoveren, verbreden, aanpassen. Ik ken voorbeelden in Nederland waarbij we dat (achteraf bezien zeker, maar wellicht ook wel vooraf bezien) ook beter hadden kunnen doen.
We kwamen aan in Guilin en werden opgewacht door een chauffeur met busje die ons naar Yangshuo zou brengen. Het was eind van de middag. De tijd van de avondspits in Nederland. Daar niet. We hobbelden over een slechte weg de parkeerplaats van het vliegveld af. Geestelijk gingen we ons al voorbereiden op meer dan een uur lang hobbelen over kleine, slecht onderhouden wegen. Dat was eerst ook zo. Maar na een paar minuten reed de chauffeur tussen twee grote betonblokken en een oud hek door en zaten we opeens op een weg. Een zesbaans snelweg. En wat voor één! Zie onderstaande foto.

Het vreemde was dat we zo ongeveer als enige op die zesbaans snelweg reden. Een vreemde gewaarwording. Onze chauffeur vond het doodnormaal. Hij reed ook lekker in de middelste baan. Hij had ook pirouettes kunnen maken of achtjes kunnen draaien.. Ook dan was ons niets overkomen daar op die weg. Omdat we die middag nog in Shanghai hadden gereden was de plotselinge rust op de weg wel een bijzondere gewaarwording. Maar al snel werd het mysterie opgelost.
We zaten niet op zomaar een snelweg. We zaten op een tolweg! We kwamen bij een grote wegoverkapping met circa 10 tolpoortjes. Er was er maar 1 in gebruik, maar dat mocht de pret niet drukken. Na het trekken van een kaartje gingen we verder. We zaten inmiddels met een grote grijns van verwondering en plezier in het busje. Maar het werd nog mooier. De zesbaans snelweg was niet alleen in prima conditie (asfalt), maar ook voorzien van keurige groenstroken, vluchtstroken en veel straatverlichting. Bovendien was er sprake van goede bewegwijzering. Grote borden met ‘Next exit’ erop in het Chinees en het Engels. De afslagen hadden uiteraard ook nummers. Nog steeds reed er vrijwel niemand op de tolweg.
Toen we opeens een groot benzinestation langs de kant van de weg zagen verschijnen (keurig aangegeven met een bord, inclusief de info wanneer de volgende zou komen) was de stemming helemaal top in ons busje. Een geweldig groot parkeerterrein. Een tankstation met wel 10 perrons waar wel 30-40 pompen konden staan. Er stond maar 1 pomp. Met een gebouwtje erbij. Geen auto te zien. Er naast stond een groot gebouw. Duidelijk een wegrestaurant. Ook hier geen auto of klant te zien. Het gebouw stond leeg.
Op deze prachtige tolweg, voorzien van alle gemakken, die liep door een prachtig landschap vol bergen en rijstvelden met hier en daar een dorpje, mochten wij ongehinderd meer dan een uur rijden. Het laatste stuk naar Yangshuo ging over kleine wegen. Zonder straatverlichting. De chauffeur haalde iedereen in. Soms driedubbel. Ook waar dat niet kon (dachten wij). Maar met veel toeteren en uitwijkende auto’s ging dat prima. Ook de fietsers, scooters, brommers, karren en motoren zonder licht waren geen obstakel. Na anderhalf uur zaten we in ons hotel.
Het mag duidelijk zijn. China heeft goed in westerse landen gekeken hoe je grote tolwegen ontwerpt en aanlegt. Ze hebben ook goed gekeken waar ze de komende jaren grote verkeersdrukte verwachten. Vervolgens hebben ze daar een zeer mooie tolweg aangelegd. Met alles er op en er aan. Meteen ook maar zesbaans. Op de groei. De tolweg ligt er al een paar jaar. En misschien zal de tolweg ook de komende jaren er nog wel liggen zonder dat ie echt nodig is. Veel slijten zal de weg niet. Het is een mooi voorbeeld van de manier waarop de Chinese overheid denkt en doet.
Als westerlingen verbazen we ons daarover en we hebben lol omdat het zo’n vreemde gewaarwording is. Een uur lang in een surrealistische film meespelen heeft dat effect op je. Maar over 10 jaar zal denk ik blijken dat China die weg er geheel terecht heeft aangelegd. Het is er mooi. Steeds meer buitenlanders willen naar Yangshuo. Dat geldt ook voor de Chinezen die steeds meer geld te besteden hebben. Yangshuo wordt gezien als één van de mooiste gebieden van China. Daar kan ik niet over oordelen, maar ik geloof het graag. Ik verwacht dus net als de Chinese overheid dat het er druk zal worden. Erg druk. Aan de infrastructuur zal het voorlopig niet liggen. En tot die tijd is het voor westerlingen met hun file ervaringen op grote snelwegen een bijzondere ervaring en bijna een extra toeristische attractie op zich.